1.明代漕運方式之一
1.明 代漕運方式之一。 明成祖 永樂 十三年(1415年)，征調南糧，改海運為河運。在 淮安、徐州、臨清 等地設倉收囤，由官軍分成 淮安 到 徐州、徐州 到 德州、德州 到 通州 (今 北京市 通縣 )等段，節節接運，名為支運。每年四次，運糧三百餘萬石。 宣德 六年(1431年)改行兌運。一說，支運包括支糧和運糧兩個方麵，指從前一糧倉支出稅糧，運往後一糧倉。運軍從各倉支出的糧，不必即當年該倉的進倉糧；當年各倉的進倉糧，不必即供當年運軍支出運輸。參閱 梁方仲 《明代糧長製度》、 唐文基 《明代漕糧「支運」考辨》
引 《明史·食貨誌三》：「自成祖遷燕，道裏遼遠，法凡三變。初支運，次兌運、支運相參，至支運悉變為長運而製定。」
1.支運
釋 支運是明代漕運方式之一。永樂十三年(公元1415年) 會通河與江淮河道都已修通，漕糧於是停止海運，改為河運。並在河道沿線的淮安、徐州、臨清等地設倉，各地漕糧由民間運交就近倉口，然後由官軍分成淮安至徐州，徐州至德州，德州至通州 (今北京市通縣) 等段。分段輸送，接運至京師(今北京) ，名為支運。每年4次，運糧300餘萬石。但不久又采用民運之法。宣德六年 (公元1431年) 又改為兌運。